大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于交通事故基层动态调研的问题，于是小编就整理了2个相关介绍交通事故基层动态调研的解答，让我们一起看看吧。
机动车道，取消斑马线，可减少事故，也可减少拥堵吗？
新规定出台的机动车在斑马线前无条件停车礼让行人通行，本来大多数机动车现在都小心翼翼的驾驶，行人却随意不按红绿过马路。现在的现状是：机动车追尾事故增多，道路交通更加拥挤，行人更加随意闯红灯（今晚新闻播出的）。出台这个规定的专家说是为了减少斑马线交通事故，请问您是否调研了吗？事故都是车辆造成的？让机动车停下来让行人先不说已经违背了红灯停绿灯行的交通法规，让机动车停下来让行人通行本身就是违背力学原理的。行人行走的动能很小，能随时随地的停下来；车辆却不是这样的，它的惯性和速度成正比的。本人认为应该是按照红灯停绿灯行的交通法规执行，而不是这样拍脑袋的改变交通法规。不管是行人还是机动车都得按照交通法规走。
公路上设置的区间测速区科学吗？对行车安全有帮助吗？
首先，要了解高速公路上设置区间限速的用意，很多时候是因为该路段的路况复杂（下坡、急弯、雾区、隧道）而容易引发交通事故，经过交管部门的总结、调研，然后针对性的提出合适的车速限制。
耳熟能详的回答是10次事故9次快。这是经过无数血泪总结的经验。尤其是高速公路上，车的时速一般在100公里，车速过快，车控降低，在经过高速公路的复杂路段时，极容易引发事故的。各位司机朋友，高速公路上，你们遇见过10多公里的长下坡、多弯、雾区的路段么？10多公里长下坡，这段高速公路就是“严管路段”，就是属于区间限速，许多大货车都要用1、2档来控制车速下坡，不然，到了一半的时候，车速就控制不了了，而且还不能长期使用刹车来控制车速，为什么？因为，刹车鼓发热，极其容易导致轮胎着火，然后引发车辆故障、甚至引燃货物。
区间测速是在同一路段上布设两个相邻的监控点，基于车辆通过前后两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速违章。
车辆如果在经过这两个测速点所使用的时间比预设的时间还要少的话，那就证明这部车辆的平均速度已经超过了其最高的限速的速度，现在的区间测试都比较多，千万不能觉得这种测速只有一段的路程，因为它很有可能会交叉着来测速，其中它的摄像头准确率高达99%。
超速是各种重大交通事故的头号罪魁祸首，公安交通系统在道路上设置多种超速抓拍系统，其原因不是要抓拍罚你钱扣你分，而是为了你及他人的生命财产安全。以前没有区间测速，很多人的习惯就是遇到测速点就减速，过了就超速，抓拍设备的效果和目的大打折扣，区间测速可以有效避免这种情况，让你全程注意行车的安全速度。
所以它的存在是依据单位行驶里程内的实际行驶时间得出你的平均行驶速度，虽然个别人会在某个点依然超速行驶，但是因为心里的忌惮，整个行驶路程的速度会被有效压制。区间测速的设置既有科学依据，在实际的使用过程中在控制驾驶人行驶速度的效果上明显优于定点测速。
到此，以上就是小编对于交通事故基层动态调研的问题就介绍到这了，希望介绍关于交通事故基层动态调研的2点解答对大家有用。